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Autos werden gebremst, indem die Bremsscheiben an den Rädern mit Bremsbacken gepresst werden und somit die Drehzahl herabgesetzt wird. Ohne Kraftverstärkung ist dies nur bei Oldtimern hinreichend möglich, die aus der Anfangszeit des Automobilbaus stammen. In allen Bremsanlagen schneller Autos, die zudem ein hohes Gewicht mitbringen, werden hydraulische Bremsanlagen benutzt. Druckluft ist auch denkbar, hat sich im PKW aber nur im Zusammenhang mit der Feststellbremse durchgesetzt. Die Kraft des Pedals wird dadurch vergrößert, und schwere Autos lassen sich rechtzeitig anhalten, wie es der Gesetzgeber fordert.

Umgesetzt wird der Vorgang durch das Zusammenwirken von Hauptbremszylinder und Radbremszylinder, die mit Druckleitungen verbunden sind, um Hydraulikflüssigkeit zu befördern. Für pneumatischen Druck gilt dies in gleicher Weise. Des Weiteren werden immer noch in einigen Automobilen Bremstrommeln verwendet, in den ebenfalls ein Radbremszylinder auftaucht. Dieser Zylinder besitzt einen Druckkolben, der angeschoben wird und dadurch den Druck auf die Bremsbacken ausübt. Um Bremsscheiben zu betätigen, wird der Radbremszylinder in einen Bremssattel integriert, um schließlich die Bremsklötze gegen die Scheiben zu pressen. Da im Auto weitere hydraulische Systeme betreiben werden, sind dort vergleichbare Zylinder am Werk, die allerdings unter dem Namen Nehmerzylinder fungieren. Die Bezeichnung für den Zylinder, der dem Hauptbremszylinder entspricht, ist Geberzylinder. Anzutreffen sind sie in der Kupplung, der Servolenkung und mit Druckluft in der Feststellbremse bei Autos der Oberklasse, die nicht mit dem einfachen Handbremsseil betrieben werden.

Mit dem Radbremszylinder ist der Bremsdruck erhöht worden, der durch höhere Drehzahlen der Motoren notwendig geworden war. Zugleich ist die Belastung der gesamten Bremsanlage gestiegen. Mehr Druck bedeutet mehr Wärme, die Schäden an Bremsscheiben, Bremsbelägen und schließlich am Radbremszylinder ergeben können. Auch verunreinigtes Hydrauliköl ist für viele Störungen verantwortlich, sowie auch ein Verlust von Hydrauliköl die Bremse wirkungslos macht, wenn nicht ein zweiter Bremskreis zur Verfügung stehen würde. Tele, die durch Verschleiß oder Unfall auszuwechseln sind, sind in unserem Onlineshop jederzeit sehr preisgünstig zu erstehen, wie etwa Umlenk-/Führungsrolle, Waschwasserpumpe, Wischergestänge, Zahnriemensatz und Zündmodul.

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