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Rippenriemen (Keilrippenriemen) für Fahrzeuge

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Keilriemen wurden im Auto etliche Jahrzehnte ohne Alternative verwendet. An ihrer Entwicklung lässt sich aber bereits ablesen, dass die Formen sich immer weiter veränderten, um mehr Reibung auf Scheiben bringen zu können. Schließlich wurden verzahnte Riemen benutzt, die bereits die Entwicklung hin zu den Keilrippenriemen vorhernahmen. Jedoch erst mit den Keilrippenriemen wurde wieder erreicht, die Vorteile der vorherigen Flachriemen teilweise einzubauen. Dies war im Wesentlichen der kleinere Radius. Die Vorteile der Keilriemen, der kleine Umschlingungswinkel mit in der Folge größerer Reibung, konnte beibehalten werden.

Dazu wurden den Riemen lediglich längslaufende Rippen erteilt, die sich in den Rillen der Scheiben wiederspiegelten. In Autos, in denen die Aggregate wegen der Enge unter der Motorhaube nicht alle mit einem Zahnriemen angetrieben werden können, wird der Keilrippenriemen immer noch benutzt, um den oft zu sehenden Serpentinentrieb zu ermöglichen. Da beim Keilrippenriemen auch die äußeren Seiten benutzt werden können, ist es möglich, mit wenigen Riemen viele Aggregate anzutreiben. Dies geht allerdings zu Lasten der Haltbarkeit. Dennoch wird die durchschnittliche Laufleistung der Keilrippenriemen mit 150.000 km noch genügend hoch angegeben, und sie liegt somit weit über der der Zahnriemen. Ab dieser Grenze wird die automatische Einstellung der Riemenspannung ausfallen und die Riemen verlieren immer mehr an Spannung und können immer weniger Reibung bewirken. Daher wird beim Wechsel der Keilrippenriemen immer auch ein Wechsel der Spannelemente vorzunehmen sein, die da sind Spannrolle, Spannarm und Umlenkrolle.

Im Gegensatz zu Keilriemen ist hier wiederum ein Vorteil entstanden, da die meisten Keilriemen noch keine automatische Nachstellfunktion kannten. Die Verschleißgrenze wird bei Keilrippenriemen aber gleichfalls durch Quietschen der Riemen angezeigt. Dies ist ein sicheres Zeichen, dass die Riemen nicht mehr gespannt werden und kaum noch Reibung bringen können. Wenn das Quietschen bei kaltem Motor nicht nach etwa einer Minute endet, sollten die Keilrippenriemen gewechselt werden. Sie können, wie alle Teile, in unserem Onlineshop immer zu sehr günstigen Konditionen bestellt werden, wie auch Riemenscheibe, Spoiler, Stoßdämpfer, Thermostat und Unterdruckleitung.

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